Formación de alto nivel

En este módulo introductorio conocerás y disfrutarás de la historia del Motorsport desde sus inicios hasta hoy. Además, analizaremos las diferentes organizaciones y categorías de la FIA y la FIM que existen y han existido. Tendrás algunos reglamentos deportivos que han existido Este primer módulo nos servirá para ponernos en situación y para adquirir cultura en este apasionante mundo.

Gracias a este módulo descubrirás cómo son las actuales estructuras dentro de un equipo del Motorsport del que algún día tú podrías ser miembro. Este módulo te servirá para saber con detalle cuáles son las tareas de los miembros principales de un equipo.

Es importante que cuando hablemos de una pieza puedas identificar a qué nos referimos. Por ello en este módulo explicaremos las piezas de un monoplaza y su principal función. Este módulo te servirá como glosario del vocabulario técnico que utilizamos a diario dentro del box.

En este módulo veremos las piezas que componen una moto de competición, en concreto una moto3. Este módulo te servirá como glosario para identificar todos los elementos y conocer su principal función.

Una de las tareas de un ingeniero de Motorsport es tomar decisiones en el reglaje de su vehículo. Aprende que parámetros del vehículo modifican su comportamiento. Veremos el neumático y la importancia que tiene. Aprenderás a hacer diferentes cálculos y los pasos a considerar que sirven para conseguir un buen reglaje.

Para comprender las causas y los efectos del conjunto  como así también los cambios en la dinámica de los coches de carreras.

- Rendimiento del vehículo.

- Ángulo de deslizamiento y "Yaw".

- Sobreviraje y subviraje.

- Características de la suspensión y geometría.

- Transferencia de cargas.

- Teoría de amortiguadores y amortiguación.

- Modelo matemático del vehículo.

- Neumáticos.

- Diferencial.

- Configuración del vehículo para una carrera.

En el mundo del Motorsport es muy importante conocer e interpretar qué sensaciones tiene el piloto sobre nuestra moto. La confianza que le podamos otorgar será un punto clave. Por ello en este módulo se mostrarán los diferentes aspectos de reglaje y como afectan físicamente al comportamiento de la moto.

Comprender los conceptos básicos de la dinámica de una moto de carrera. Entiende el comportamiento de una moto de carrera en pista:

- Geometrías generales de motos de carrera.

- Geometrías de dirección delantera y tracción.

- Geometrías de suspensión. 

-Masa, distribución de masas, inercias y efectos giroscópicos.

- Características de la suspensión delantera y trasera.

- Características de los neumáticos de las motos de carreras.

- Frenos.

Para poder dar indicaciones a nuestros pilotos y para entender el comportamiento de nuestro vehículo, es necesario tener datos objetivos. Veremos los componentes de un sistema de adquisición y diferentes ejemplos que nos servirán para poder entender e interpretar los datos.

 Sensores utilizados en los coches de carreras para adquisición. 

- Descripción, calibración e interacción de sensores y ECU. 

- Análisis de datos: chasis y motor. 

- Descripción del trabajo de ingeniero de datos. 

- Los principales programas utilizados son: AIM, PI y Magneti Marelli.

Las motos de competición llevan equipadas una serie de componentes electrónicos que nos permiten tener muestras objetivas de lo que sucede en la pista. Veremos qué componentes pueden monitorizar y el manejo de uno de los sistemas más usados en los circuitos como es el programa 2D, así como diferentes ejemplos que nos servirán para aprender a leer e interpretar los datos. 

- Obtener el conocimiento de la adquisición de datos sistema 2D en el lado de hardware y software. 

-Comprender los diferentes sensores y su uso. Entra en el análisis de datos de una moto de carrera.

- Sistema de adquisición de datos y su uso.

- Objetivos del sistema de adquisición de datos.

- Sistema de hardware: sensores analógicos y digitales, sistema de cableado y loggers.

- Instalación del sistema en Motos de carrera.

- Sistema de software 2D.

- Introducción a diferentes canales: conceptos básicos, específicos para el motor y chasis.

- Diferentes canales para 2 y 4 tiempos.

- Calibraciones, Boise, filtros y Cálculos.

- Forma de trabajo para configurar y optimizar el trabajo en pista.

- Optimización de los 2 y 4 tiempos.

- Optimización del rendimiento del chasis.

Los elementos de suspensión cobran una especial importancia para la dinámica de nuestro vehículo y en consecuencia a su rendimiento en pista. En este módulo veremos las diferentes partes y tipos de amortiguadores que nos servirán para entender mejor la dinámica de nuestro vehículo.

- Principios de funcionamiento del choque común Amortiguadores. 

- Caracterización de amortiguadores en dyno.

- Muelles, "helpers", "bump rubbers" y sus combinaciones e interacción con el vehículo.

- Frecuencia natural y amortiguación, cálculo y elección del coeficiente dependiendo de las condiciones.

- Ajustadores hidráulicos, principios de funcionamiento y efectos sobre la dinámica del vehículo.

El motor es una de las partes principales de nuestro vehículo de competición. En este módulo veremos qué tipos de motor existen, las diferentes partes que lo componen, así como los diferentes pasos y cálculos que se consideran para su preparación mecánica.

Analizar y comprender los diferentes tipo de motores (2 tiempos, 4 tiempos, Otto, Diesel, turbo, etc.)

- Necesidades para cada tipo de coche, desde fórmulas a GT's.

- Electrónica aplicada.

- Diferentes elementos de las transmisiones(caja de cambios, diferenciales, etc.)

- Montaje de los diferentes elementos.

En competiciones mono marca donde se compite con las mismas motocicletas, un factor diferencial es el estado y preparación del motor. En este módulo veremos un ejemplo real de preparación que te servirá para ver los puntos clave para mejorar el rendimiento del motor.

- Componentes principales del motor de carrera y su principio de trabajo. 

- Termodinámica del motor. 

- Cinemática y dinámica del motor. 

- Lubricación y refrigeración.

Tener un buen lubricante y unas condiciones óptimas de gasolina afectarán en el rendimiento final de nuestro vehículo. En este módulo explicaremos que tipos de lubricantes existen y cómo nos servirán para poder realizar la óptima elección en nuestro vehículo de competición.

Asociación Motul.

- Fabricación de combustibles y lubricantes de carrera, composición química, características principales análisis y su efecto en el motor de carrera- rendimiento. 

- Fabricación, homologación y logística para abastecer en pistas de carreras.

Conseguir una relación correcta y controlada entre el movimiento del motor y las ruedas motrices es vital y esto es gracias a los sistemas de transmisión. En este módulo veremos los diferentes sistemas y cálculos para poder tener una relación óptima.

- Diseños básicos de transmisión utilizados en coches de carrera. 

- Descripción del componente. 

- Cálculo de relaciones de engranajes.

- Descripción del embrague de carrera y clasificación. 

- Embragues orgánicos, de sinterización y de carbono.

Desde el motor hasta la rueda hay muchas partes que entran en juego y en ocasiones son las que nos permitirán tener mejor velocidad o aceleración. En este módulo veremos las diferentes partes de la transmisión y descubriremos los puntos clave para poder escoger una relación de cambio u otra.

- Cálculo de relaciones de engranajes en función de condiciones meteorológicas, características de la pista y estrategia de carrera.

- Su efecto sobre el estilo de conducción y el motor rendimiento: potencia y par.

Cuando con la mecánica no es suficiente hay que aprovechar toda física disponible para tener un mejor rendimiento. La aerodinámica es una de las soluciones que cada vez gana más protagonismo. Este módulo te servirá para entender los distintos elementos aerodinámicos y que parámetros hay que tener en cuenta.

Este módulo extiende los conceptos del bloque de aerodinámica. En este caso nos centraremos en los Aero mapas y veremos un ejemplo de cálculo para conseguir un balance aerodinámico óptimo.

Principios fundamentales de la aerodinámica y dinámica de fluidos. Para obtener una visión general de conceptos aerodinámicos e interacción corporal. 

- Conocimiento de fórmulas aerodinámicas y sus aplicaciones.

- Ecuación de Bernoulli.

- La capa límite.

- Coeficientes de elevación y arrastre. 

- Principios de aerodinámica y fluidos dinámica.

En Motorsport se usan numerosos materiales para fabricar las piezas. La elección de los materiales para los diferentes elementos no es arbitraria. En este módulo aprenderás qué características tiene cada uno y las prestaciones que pueden ofrecer en Motorsport.

- Propiedades de los materiales.

- Física

- Mecánica

- Clasificaciones de los materiales.

- Metales.

- Cerámica.

- Polímeros.

- Semiconductor.

- Compuestos.

- Análisis de las necesidades de las motos de carrera.

- Diseño actual.

- Proceso de soldadura.

El marketing está orientado hacia la satisfacción de las necesidades y deseos de individuos y organizaciones por la creación y el intercambio voluntario y competitivo de productos y servicios generadores de utilidades.

En este módulo te explicaremos los pilares del Marketing a nivel estratégico y operativo y su aplicación en Motorsport.

- Team building. 

- Gestión de las relaciones entre miembros del equipo.

- Relación con conductor/piloto.

- Preparación específica del conductor / piloto antes de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera.

En Motorsport se exige siempre el máximo rendimiento tanto de los vehículos como de las personas. Para el equipo esto puede generar momentos de estrés y tensión. En este módulo se profundiza sobre la importancia de la comunicación con las personas para manejar las distintas situaciones en un equipo de carreras dentro y fuera del box.

- Gestión de equipos de carrera. 

- Marketing deportivo.

– Gestión de patrocinios y situación financiera del equipo.

- Introducción al Marketing Deportivo. 

-Marketing Mix.

– Marketing Digital.

- Publicidad como forma de patrocinio.

-Patrocinio en Marketing Deportivo(Automovilismo).

- Cálculo del retorno de la inversión (ROI) en un programa de marketing deportivo.

- Concepto 360: Explotación del marketing deportivo.

Para conseguir el mejor tiempo y ser el más rápido no solo basta el factor velocidad y potencia. La variante que supone la frenada puede ser determinante durante una carrera. En este módulo veremos las piezas que componen un sistema de frenos, las diferentes problemáticas que podemos tener, y su solución. Así como realizar un cálculo de frenado óptimo.

- Descripción del sistema de frenos, componentes, funcionalidad y caracterización. 

- Cálculo del balance de frenos y dimensionamiento de componentes de freno. 

- Descripción de los principales problemas de frenos y soluciones propuestas.

- ABS y sistema de freno brake by wire.